FACUA Cádiz rechaza que se destinen 50 millones de euros a construir nuevos aparcamientos mientras no se apuesta por el transporte público

FACUA Cádiz considera profundamente equivocada la estrategia de movilidad que se desprende de los tres grandes proyectos de aparcamientos anunciados para la capital gaditana, que supondrían una inversión aproximada de 50 millones de euros, para crear cerca de 2.800 nuevas plazas de estacionamiento.

La asociación entiende que resulta difícil justificar semejante inversión de recursos públicos y la promoción de nuevas infraestructuras destinadas al automóvil cuando Cádiz y su área metropolitana siguen arrastrando importantes deficiencias en sus servicios de transporte público, tanto en las conexiones entre municipios como en las frecuencias, horarios y condiciones de prestación.

Para FACUA Cádiz, las administraciones públicas no pueden continuar alimentando un modelo de movilidad que favorece la utilización del vehículo privado mientras relegan a un segundo plano las medidas necesarias para conseguir que los ciudadanos puedan desplazarse de manera cómoda, económica, eficiente y sostenible mediante el transporte colectivo.

La asociación advierte de que ampliar la oferta de aparcamientos supone, en la práctica, facilitar y estimular la llegada de un mayor número de vehículos a la ciudad. Una política que puede terminar generando precisamente el efecto contrario al que debería perseguirse: incrementar el tráfico, aumentar la presión sobre el espacio urbano y consolidar la dependencia del automóvil.

FACUA Cádiz recuerda que el transporte privado constituye una de las principales fuentes de contaminación atmosférica y emisiones de gases de efecto invernadero. Su utilización intensiva contribuye al cambio climático, deteriora la calidad del aire y genera contaminación acústica, además de incrementar el consumo energético y la ocupación del espacio público.

Estas consecuencias resultan especialmente preocupantes en una ciudad como Cádiz, cuyas características urbanísticas, elevada densidad de población y limitaciones territoriales hacen imprescindible avanzar hacia un modelo de movilidad que reduzca la presencia de vehículos particulares y priorice los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público.

Volver a apostar por los aparcamientos como principal respuesta a los problemas de movilidad supone repetir un error que las administraciones en general y, en particular, el ayuntamiento de Cádiz, llevan décadas cometiendo. La experiencia demuestra que aumentar la capacidad de estacionamiento no resuelve por sí mismo los problemas de circulación, sino que puede incentivar nuevos desplazamientos en automóvil y terminar generando una mayor demanda de plazas.

FACUA Cádiz considera que la movilidad sostenible no puede limitarse a construir aparcamientos y confiar en que ello contribuya a ordenar el tráfico. Es necesario abordar el problema desde una perspectiva integral, que contemple las necesidades de desplazamiento de la ciudadanía y establezca prioridades claras en favor de los medios de transporte menos contaminantes.

En este sentido, la asociación reclama que las administraciones implicadas reconsideren sus prioridades inversoras y destinen una parte sustancial de los recursos previstos a mejorar el transporte público metropolitano, incrementar las frecuencias de los autobuses, ampliar las conexiones entre las localidades de la Bahía, mejorar la coordinación de los distintos medios de transporte y garantizar servicios que constituyan una alternativa real al automóvil.

Asimismo, considera imprescindible impulsar los desplazamientos peatonales y ciclistas, desarrollar infraestructuras que favorezcan la movilidad activa y adoptar medidas efectivas de reducción del tráfico privado, especialmente en los entornos urbanos más sensibles.

La asociación insiste en que no se trata simplemente de ofrecer más lugares donde dejar los coches, sino de conseguir que la ciudadanía no tenga que depender de ellos para realizar sus desplazamientos cotidianos.

FACUA Cádiz reclama, por tanto, un cambio de rumbo en la política de movilidad de la ciudad y de su entorno metropolitano. Los 50 millones de euros anunciados deberían n servir para reflexionar sobre qué modelo de ciudad se quiere construir: uno que continúe facilitando la entrada y circulación de automóviles o uno que priorice el transporte público, la protección del medio ambiente y la calidad de vida de sus habitantes.